Učíme se létat 3D

Známý čínský obchod s RC vybavením HobbyKing má na Youtube svůj kanál a na něm mimo jiné zveřejnil videa, kde profesionální piloti RC letadel vysvětlují, jak létat 3D akrobacii. A ikdyž jsou videa v angličtině, obsahují docela dobré rady. A protože víme, že ne všichni modeláři jsou s angličtinou kamarádi, přinášíme kromě samotných videí i komentář k nim.

Motem videí a „definicí“ 3D letu je jednoduché moto: „Umění létání těsně pod pádovou rychlostí modelu“. V prvním dílu vysvětluje pilot Michael Wargo se svým hostem Robertem Griffinem právě jak na správný nožový let.

Bohužel ani u nás v redakci není nikdo natolik skvělý, aby celé video přeložil a opatřil ho titulkama. Proto v tomto a následujících článcích najdete originální video a pouze náš komentář k němu. Ale nebojte se, o to nejpodstatnější -- o rady -- nepřijdete.

V dnešním díle se podíváme na nožový let. Přesněji na ovládání a řízení modelu v nožovém letu.

V první minutě videa vidíte dobře provedený nožový let a ještě k tomu do zatáčky. A v komentáři se dozvíte, že letadlo se dá v nožovém letu ovládat velice snadno. Tedy pokud víte, jak se pohybují ovládací plochy na letadle a jak ovlivňují jeho let. Ať je letadlo velké či malé, chce to jen trochu praxe a můžete patřit mezi mistry nožového letu.

Kolem 1:25 je poprvé vidět, jak přivést letadlo do nožového letu a jak jej v něm udržet. Nejprve je třeba natočit letadlo o 90 stupňů taK, ať jedno jeho křídlo směřuje k obloze a druhé k zemi. Ve chvíli, kdy máme model takto „nachystaný“, je třeba vychýlit směrovku tak, ať udržuje letadlo pokud možno ve stále stejném úhlu letu. Je třeba si uvědomit, že ovládací plochy na letadle jsou spolu s ním také vytočeny o 90 stupňů a směrovka v nožovém letu slouží jako výškovka. Když se letadlo začne nebezpečně blížit k zemi, stačí jen přidat plyn, zásah do směrovky je chybou.

A zde přichází i první vážné varování. Největší chybou, kterou mnoho začátečníku s nožovým letem je to, že používají směrovku pro řízení výšky. Je tím myšleno to, že když mají letadlo „na boku“, přitáhnou směrovku proto, aby ho dostaly výše a nebo ji povolí, aby se letadlo dostalo níž. To je ale špatný předpoklad a může to vést na mnoho dalších nepříjemností.

Výškovka se používá jen k určení úhlu, pod kterým letadlo letí. Jakmile nám tento úhel coby pilotovi jednou vyhovuje, pak se na směrovku už nesahá. K tomu, aby se letadlo v „nožáku“ dostalo níže k zemi, stačí trochu stáhnout plyn. A naopak, pokud je třeba jej dostat výše, stačí trochu plynu přidat. Kolem času 2:30 zazní i jedna hodně dobře míněná rada, jak začít s nácvikem. Vyleťte si s letadlem vysoko, tam jej přiveďte do nožového letu, směrovkou si nastavte, pod jakým úhlem poletíte a pak už jen za pomocí plynu korigujte výšku letu. Pro strmé klesání nechejte plyn skoro na minimu a až když se přiblížíte k zemi, tak přidáním plynu let vyrovnejte.

Kolem 2:50 začíná další zábava. Celé video spěje k tomu, ať se podle něj naučíte kontrolovaný nožový let. A K tomu patří i kontrola směru letu. Pro změnu směru se v nožovém letu se používá výškovka. S její pomocí se dá s letadlem letět k sobě i od sebe, případně i obletět několik kruhů v nožovém letu. Přibližně ve třech minutách videa je krásná ukázka toho, jak s pomocí výškovky dostat letadlo v nožovém letu blíže k sobě, nebo dále od sebe. I toto cvičení se směrem letu není jen tak pro nic. Jak zazní později, nejlépe vypadá nožový let v ose dráhy. O tom ale dále.

Dále se dozvíme další dobrý tip, jak udělat nožový let elegantnější. Místo toho, aby jste letadlo rychle natočili na bok a pak se jej snažili nějak srovnat, může vše provést mnohem pomaleji. Pomalu jej natočte na bok, postupně vychylujte směrovku (letadlo přitom nechejte „padat“ dolů) a teprve až budete v požadované výšce, tak pomalu přidejte plyn a dokončete průlet. Vše bude vypadat mnohem méně trhané a alegantní.

Dále se pilot snaží doporučit při tréninku nepanikařit a snažit se dostat letadlo do nožového letu v konstantní výšce. Vždy letadlo natočte, „nepanikařte se směrovkou“ a opatrně ji vychylte, nechejte klidně letadlo trochu propadnout níže a až se vám bude výška líbit, tak ji přidáním plynu udržujte. A vůbec nemusíte lítat zbytečně nízko.

Poslední malý tip je právě létání v ose dráhy. Hlavně ze začátku se naučte každý nožový let provádět v ose dráhy. Zaprvé to vypadá lépe, vypadá to opravdu jako úmyslný nožový let a v neposlední řadě máte lepší kontrolu nad tím, jak vysoko jste, jak moc plynu musíte přidat a létání v přímých liniích vždy vypadá lépe. A i na všech předváděcích akcích uvidíte lety v nožovém letu také jen v rovině dráhy.

Dále už následuje jen ukázka nožového letu s velkým úhlem náběhu a nožový let i s jiným modelem. A samozřejmě upoutávka k dalšímu dílu.

Nakonec máme prosbičku na Vás, čtenáře. Co si o tomto stylu „výukových článků“ myslíte? Má cenu v nich pokračovat? Nebo jste si právě přečetli jen samé blbosti, které ve skutečnosti k ničemu nevedou? Řekněte si v komentářích, jestli chcete pokračovat. A jestli Vám něco vadí, tak i jak tento druh článků změnit. Snažíme se tu být pro Vás a tak nám tato zpětná vazba od Vás jedině pomůže.

Scimitar - pohled zezhora

Řeč bude o modelu C-Z Scimitar, který na svět přivedli u firmy Parkzone a spolupracoval na něm i špičkový akrobatický pilot a konstruktér Quique Somenzini.

Scimitar - pohled zespodu

Scimitar

Co se konstrukce týče, použita byla technologie Carbon-Z (o čemž vypovídá i označení C-Z v názvu modelu). Tuto technologii používá Parkzone již delší dobu a v podstatě se jedná o spojení „kuliček“ (pěnovky podobné EPP) s uhlíkovými výztuhami. Ostatně, o samotné technologii Carbon-Z si můžete více nastudovat v článku Carbon-Z, uhlíkové výztuhy už z výroby. Scimitar je tak dalším z dlouhé řady modelů, na kterém se tato konstrukce osvědčila.

Scimitar - konstrukce křídla

Samokřídlo má rozpětí těsně nad metr (přesně 1080mm) a je s ním možné létat nejen na velkých otevřených plochách, ale při troše snahy a šikovnosti i ve větších parcích. Vzhledem k tomu, že model není vhodný pro úplné začátečníky, neměl by být let v omezeném prostoru pro jeho pilota žádný velký problém. K lepší ovladatelnosti přispívá i fakt, že se model neovládá jen pomocí flaperonů („křidélek“ na koncích křídel), ale má i řiditelné směrovky a dokonce i vektorování tahu motoru a vrtule. Funguje to tak, že je motor umístěn v konstrukci, která mu umožňuje natáčení do stran a tato konstrukce je spojena s ovládáním směrovek. V případě jejich vychýlení se změní i vyosení motoru a tím dojde i ke změně směru, kterým motor působí na letadlo. Díky tomu je mnohem jednodušší zalétnout vývrtky, spirály, nožový let a další akrobatické prvky.

Scimitar - ovládané směrovky

Scimitar - ovládané vektorování tahu

Scimitar - mechanika natáčení motoru

Samokřídlo je vyztuženo nejen uhlíkem, ale i několika plastovými díly, které zvyšují odolnost těch částí, které by se mohly při přistání lehce poškodit. Špice, ostruha, koncové oblouky i výztuhy ve spodní straně trupu jsou polepeny „ochranou“ přesně na těch nejchoulostivějších místech.

Scimitar - otvory pro chlazení motoru

Scimitar - otvory pro chlazení motoru

V „základní výbavě“ je model bez podvozku. Je ale připraven přímo pro instalaci vysunovacího podvozku, který se dodává pod katalogovým číslem EFLG110. Pokud jej do modelu osadíte, můžete pak klidně startovat ze země a třeba i ohromit diváky ukázkovým vysunutím podvozku během nízkého průletu.

Scimitar - kabina

Scimitar - detaily kabiny

Model je k dostání ve dvou variantách. Tou první je verze PNP (Plug and Play), ke které je nutné dodat vlastní baterii a RC soupravu. Druhou variantou je BNF (Bind and Fly), ke které nebudete potřebovat nic jiného, než vysílač, který „mluví“ řečí Spektrum. Ve verzi BNF je totiž použitý přijímač Spektrum AR600, takže je třeba vlastnit nějaký DSM2 nebo DSMX vysílač.

Scimitar - podvozek

Scimitar - zatahování podvozku

Hlavní vlastnosti:

• Dvojice směrovek spřažených s ovládáním vektoru tahu motoru
• Velice pevná a přitom lehká konstrukce díky použití „metody“ Carbon Z
• Přímo z výroby jsou nainstalována vysokorychlostní digitální serva
• Přístup k elektronice je zajištěn šroubem
• O dobré chlazení motoru se starají i boční vstupy vzduchu
• Charakteristické zbarvení napomáhá lepší čitelnosti modelu ve vzduchu
• Připraveno pro volitelný zatahovací podvozek
• Všechny díly modelu jsou v případě potřeby lehce vyměnitelné

Scimitar - v letu

Scimitar - v letu

Technické specifikace:

Scimitar - v letu

Scimitar - v letu

Scimitar - v letu

Díl pátý je tu

RC videa

Na začátek můžeme zavzpomínat na teplé letní dny u vody. A klidně se podíváme i pod ní. Půjčíme si ponorku a vydáme se na lov letadlové lodi. A klidně na ni odpálíme i nějaké to torpédo.

U lodí a ponorek ještě chvíli zůstaneme. Když vaši loď začne na předváděčce v bazénu pronásledovat ponorka, nevěstí to nic dobrého.

U vody ještě zůstaneme, ale veškeré bitvy hodíme za hlavu. Zveme vás na romantickou projížďku v loďce. Varování: Pádlovat musíte sami.

Tenhle člověk precizně připevnil kameru za svou stíhačku SU 34 a asi chtěl názorně ukázat, jak funguje vektorování tahu. No a nakonec ukáže něco úplně jiného.

Ptáci vrací úder. Jedno ze známých leteckých videí, kdy na letadlo začne za letu útočit pták. Je docela možné, že jste jej už viděli, ale my jsme jednoduše nemohli odolat a proto je video i zde.

A jdeme dělat nějaký ten ohňostroj. Jak to dopadne při pádu turbínové stíhačky? Většinou ohnivou koulí.

A máme tu další ohnivou kouli po pádu další turbínové stíhačky. Na betonu ten pád vypadá ještě pěkněji.

A ještě jednou ohnivá koule. Protože padání na zem je příliš jednoduché, koukněte, jak vypadá výbuch v korunách stromů.

Ale ať nejsme jen posly špatných zpráv, máme tu i jedno video, kde to všechno dopadlo dobře. Krásná ukázka nouzového přistání po vysazení motoru. Nakonec model ještě ten den létal.

Přesouváme se k dalším létajícím strojům. Rychlý způsob, jak spadnout s modelem vrtulníku. Možná že i jeden z nejrychlejších.

A máme tu další pád vrtulníku. Tentokrát jeho pohřbení chvilku trvá, ale o to „krásnější“ je. Z výšky a přímo dolů.

A nakonec ještě jedna otázka. Líbil by se vám život jako Barbie? Celý den nic nedělat a jen tak si jezdit po okolí? V tomto autě byste s její posádkou opravdu sedět nechtěli.

Pro dnešek to je vše. Teda, skoro. Pokud máte vy sami svá oblíbená videa, klidně připište jejich adresy do komentářů. Jestli jich bude hodně, rádi sestavíme žebříček oblíbených videí našich čtenářů.

Blade mCP X

O mikrovrtulníku Blade mCP X na našich stránkách již byla řeč. Jednak při jeho představení (článek Představení modelu: Blade mCP X), tak v souvislosti s výrobní vadou na jeho rotoru (článek Závada na vrtulníku Blade mCP X). Nyní se k mCP X-ku vracíme s popisem jednoho z možných řešení odlomených držáků jeho kabinky.

Autorem návodu je uživatel serveru RC Mania s přezdívkou Dejfak. Díky jeho svolení můžeme rozšířit tento návod do světa.

Pro opravu budete potřebovat jen několik maličkostí. Nejdůležitějším vybavením je 1mm silný vrták, 1mm silný ocelový drát a vteřinové lepidlo. Krom toho se ještě budou hodit kleště, pinzeta a nějaká vrtačka pro pohon vrtáku.

Oprava je celkem jednoduchá. Stačí do odlomeného kousku držáku a do místa na kostře vrtulníku, odkud se držák uvolnil, udělat 1mm vrtákem díru hlubokou 3mm. Pak stačí ustřihnout 6mm dlouhou spojku z drátu silného 1mm a celé to slepit kapkou vteřinového lepidla. Podle slov autora návodu to „drží perfektně, lámou se další, ty lepené drží“.

Celý postup je i zdokumentovaný na fotografiích, takže obrázkový návod krok po kroku:

Všechny věci, které budou pro opravu potřeba

Vrtáček má průměr 1mm

Před opravou - držák odlomený od kostry

Vrtání díry do odlomeného kusu

Hotová díra v odlomeném kusu

Místo na kostře vrtulníku, odkud se držák ulomil

Vrtání díry do kostry modelu

Hotová díra v kostře modelu

Spojka obou částí - ocelový drát 6mm dlouhý a 1mm silný

Je lepší na spojku nasadit nejdříve odlomený kus

Odlomený kus s vlepenou spojkou připravený k nalepení ke kostře

Lepidla použít tak akorát - rádo zateče i kam by nemělo

Slepené díly

Oprava dokonána, hurá do vzduchu

Doufáme, že jsme majitelům tohoto vrtulníku alespoň vnukli nápad, jak se vypořádat s jedním problémem. Jestli máte jiné řešení, nebo jste museli řešit jiný problém, klidně se podělte a pochlubte v komentářích.

Blade mQX

Možná, že většina čtenářů pojmy x-koptéra zná, ale raději ještě zopakujeme, co quadkoptéra znamená. Slovo quad znamená čtyřku, takže celé označení quadkoptéra je pro „vrtulník“ se čtyřmi rotory. Vrtulník v pravém smyslu slova to sice není, ale pohyb této hračky prostorem se letu vrtulníku nejvíce podobá.

Blade mQX, obsah balení verze RTF

Blade mQX je jednou z malých quadkopter, dokonce se dá použít i označení „pokojových“. Pokud tedy máte v oblibě mikrovrtulníky jako například Blade mCX a mSR, pak i mQX bude něco pro vás. Co o této „hračce“ tvrdí výrobce?

„Je elegantní. Je technologicky vyspělý. Jde o RC letecký prožitek, jako žádný jiný. Je to strhující Blade mQX; první quadkoptéra na světě, která je vybavena pokročilým tříosým stabilizačním systémem AS3X (Artificial Stabilization in 3-Axis). Pocit precizního ovládání, který tento systém poskytuje pilotům mQX, konkuruje pocitům při řízení velkých quadkoptér, které stojí mnohem více peněz. Uvnitř i venku, ve větrném počasí i v úplném bezvětří, s mQX je možné s důvěrou létat skoro kdykoliv a kdekoliv. A prvotní poskládání a nastavení je tak jednoduché, že každý, kdo už má nějakou zkušenost s létáním s vrtulníky zjistí, že mQX je perfektní pro vstup do světa zábavy s x-koptery.“

Blade mQX, letová konfigurace X

Blade mQX, letová konfigurace X

Blade mQX, letová konfigurace X

Hlavní vlastnosti:

• AS3X tříosý stabilizační systém
• Ovládací jednotka 4 v 1 (obsahuje přijímač, regulátory motorů, stabilizaci a mixy)
• Odolný a lehký rám
• Silné, 8,5mm velké stejnosměrné motory s ochranou převodů
• Možnost létat jak v konfiguraci „X“, tak „+“
• Elegantní, nízké tělo s pronikavou mQX grafikou
• Přiložena je jedna baterie 1S 3.7V 500mAh Li-Po
• Přiložena je i nabíječka E-flite Celectra s nastavitelným nabíjecím proudem

Nakolik jsou tvrzení výrobce v odstavci výše pravdivá, to se dozvíme leda tak odzkoušením této nové hračky. Ale i kdyby byla pravdivá jen z poloviny, tak je o zábavu postaráno. Zkušenější, kteří o quadkoptérách už něco vědí, možná napadne otázka, v jaké konfiguraci vlastně mQX létá. I na to výrobci mysleli a je možné mQX přepnout jak do režimu X (kdy letí vpřed dvojicí rotorů po bocích), tak do režimu + (kdy je vpředu jen jeden rotor uprostřed). Obě konfigurace jsou vidět jak na fotografiích, tak na videu na konci tohoto článku.

Blade mQX, letová konfigurace +

Blade mQX, letová konfigurace +

Blade mQX, letová konfigurace +

Technické specifikace:

Koupit mQX půjde ve dvou variantách. Tou první je RTF, kdy je v krabici opravdu vše, co je třeba pro létání, tedy nejen mQX, ale i nabíječka, baterie, vysílač a další nepostradatelné věci. Druhou (a levnější) variantou pak je verze BNF, ve které bude chybět vysílač. Nemusíte ale zoufat, mQX pravuje s technologií Spektrum, takže pro ovládání mQX můžete použít jakýkoliv minimálně ctyřkanálový vysílač, který „mluví řečí Spektrum kmene“.

Na „hlavní model sezóny“ Blade mQX nevypadá. Ale na trénink a odreagování se doma, v hale, nebo dokonce v oblíbené hospůdce bude tato novinka určitě k nezaplacení. Alespoň pro ty piloty, kteří mají různé koptery a jim podobné „létající hračky“ v oblibě.

Díl čtvrtý je tu

Easy Star II

Výčet změn proti starší variantě není malý. Jediné, co zůstalo zachováno ze staré verze je materiál, ze kterého je celý model vyroben a jeho rozpětí. Materiál jsou „kuličky“ s názvem Elapor (jedna z variant EPP) a rozpětí zůstává pořád 1366 mm. Vše ostatní je alespoň nějak inovováno.

Než se ke změnám dostaneme, je třeba zmínit ještě jednu věc. A sice jak jde novinku koupit. Jednou verzí je „RR“ (Receiver Ready), kde je v krabici model samotný a navíc i motor, serva, vrtule a vše ostatní důležité pro let. Stačí tak nainstalovat vlastní přijímač, připojit vlastní baterii a může se s letadlem do vzduchu.

Druhou dodávanou verzí je pak stavebnice s označením „kit“, což je holá stavebnice bez elektroniky. Pak je na samotném majiteli, jak si letadlo osadí.

Ale nyní již zpátky k popisu změň. Prvním výrazným zlepšením je použití střídavého motoru. Sám výrobce k variantě RR dodává střídavý motor HIMAX C2830-1100 (s rotačním pláštěm), který se pořád montuje na pylon směrem dozadu, stejně jako u předchozí verze stavebnice. V případě nehody je tak motor chráněn mnohem více, než kdyby byl v čumáku. A vzhledem k určení tohoto letadla začátečníkům se dá předpokládat, že těch nehod bude vícero. O řízení a napájení motoru se pak v RR variantě stará 20A regulátor.

Easy Star II - detail upevnění motoru

Změnou prošla i dodávaná vrtule, která je nyní ve sklopné variantě. Podle Multiplexu to přispívá k lepší klouzavosti modelu v bezmotorovém letu, která i tak byla velmi dobrá.

Další důležitou změnou oproti první verzi stavebnice je příprava křídel pro křidélka. Již z výroby jsou v křídlech vylisovány šachty pro serva a ve stavebnici jsou i kompletní táhla a páky pro křidélka. Odpadají tak složité „domácí“ úpravy křídel, vše je již předpřipraveno. Stačí pořídit dvojici serv (například oblíbená HS-55), přilepit je na své místo, připojit táhla a EasyStar s křidélky je na světě.

Další změny jsou pak už jen spíše kosmetické. Kryt kabiny na svém místě drží pomocí „zacvakávacích“ uzávěrů, křídla jsou dělená, vyztužená uhlíkovou tyčkou a do trupu, u kterého byl jemně pozměněn tvar, se jen zasouvají.

Easy Star II - obsah stavebnice RR

Technické specifikace:

Při celkovém pohledu na novou verzi stavebnice je vidět, že model prodělal evoluci a je zase o něco lepší. Pořád ale mohl jít ještě dále, existuje například mnoho dalších začátečnických modelů, které mají už jen křidélka hotové rovnou z výroby.

Díl třetí je tu

Možná jste i vy zaznamenali v poslední době časté výpadky serverů s RC modely, např. RCKING, RCGURU, RCOBCHOD, PECKA MODEL atd. Majitelé zmíněných webů by byli jistě rádi, kdyby jejich server “spadl” pod náporem kupujících, příčina je však bohužel někde jinde.

Celou situaci má na vině cílený DDoS útok s cílem poškodit konkurenci a získat si tak dočasnou výhodu v hlavní prodejní sezóně.

Co to je DDoS útok?

Denial of Service je typ útoku na počítač nebo síť, který má způsobit nedostupnost dané služby. Laicky řečeno jde o to, že se obrovské množství počítačů v jednu dobu snaží získat nějaké informace od jednoho konkrétního počítače (typicky serveru) a ten takový nápor prostě “nezvládne” a spadne. Tím dojde k omezení jeho funkčnosti pro všechny uživatele. V dnešní době dotazy samozřejmě většinou neposílají jednotliví lidé, ale pomocí různých virů se infikují nezabezpečené počítače který ve stanovený okamžik začnou bombardovat cíl.

Už z této definice je jasné, že ochrana proti takovému útoku je velmi obtížná, jelikož není snadné odlišit jaký požadavek je legitimní (od uživatele, který si chce zobrazit vaše stránky) a jaký je “škodlivý”. Představte si tisíce počítačů odesílající žádost o zobrazení homepage v jednu vteřinu. Některá řešení existují, ale v České republice pravděpodobně není firma, která by disponovala takovým zázemím, aby vydržela obrovský nápor (ostatně je jich asi jen pár na celém světě).

Jak vidíte není prakticky možné se proti takovému útoku bránit a tak došlo k tomu, že mnoho serverů bylo nedostupných po dlouhé hodiny.

Každá firma se snaží najít řešení po svém a jsou více či méně úspěšná, nicméně útoky stále pokračují, takže stále mohou být některé weby nedostupné.

Další zajímavá informace je ta, že mezi napadenými podnikateli se údajně ví, kdo za útokem stojí. Má jít o člověka (cizince žijícího v ČR), který soustavně porušuje zákony České republiky, přesto nějakým záhadným způsobem “podniká” v ČR již několik let

Tímto činem útočník spáchal trestný čin ve smyslu §230 odst.3 písm b), kde se píše, že pokud měl útočník: „v úmyslu neoprávněně omezit funkčnost počítačového systému nebo jiného technického zařízení pro zpracování dat.“. Jelikož útok není jednorázový a evidentně poškozuje komerční společnost, dopustil se ještě trestného činu ve smyslu stejného § odst. 4 písm. e), která přesně takovou situaci ošetřuje. Útočníkovi pak hrozí trest odnětí svobody až na pět let.

My se domníváme, že zákazník má rozhodnout o tom, kdo na trhu s RC modely zůstane a kdo ne. Takovéto mafiánské a vyděračské metody do slušné společnosti rozhodně nepatří.

Pokud byla i vaše firma napadena tak se prosím přihlaste do společného diskusního fóra

http://groups.google.com/group/ddos-rc

kde společně připravíme kroky vedoucí k potrestání viníka.