Taky pro jistotu přidáváte do letadel z EPP uhlíkové výztuhy? Výrobci se už poučili.

Schéma vyztužení křídla uhlíkem.

Firma E-Flite přichází s další svou novinkou, kterou je pro dnešek akrobatické letadlo Yak 54. To by nebylo nic speciálního, podobných letadel je na trhu přece dost. Novinkou ovšem je, že křídla jsou již z výroby vyztužena uhlíkem.

Celá technologie Carbon-Z, kterou si výrobce nechal patentovat, je o spojení pěny označované jako Z-foam (obdoba EPP) s uhlíkovými výztuhami. Ve výsledku má rám i křídla letadla nízkou hmotnost (jsou vypěněna z EPP), ale jsou i pevná, protože jako výztuhy slouží uhlíkové pásy a tyče. V modelářské praxi se sice nejedná o nic nového, ovšem koupit takto vyztužené letadlo ve verzi BNF (Bind-And-Fly: spáruj a leť) bylo ještě nedávno skoro nemožné.

Technologie Carbon-Z je poprve představena právě v novém letadle E-Flite Carbon-Z Yak 54. Jedná se o menšího akrobata vyrobeného právě z pěny podobné EPP (Z-foam), která je vyztužena uhlíkem a dřevem. Například křídlo je díky použité konstrukci tak pevné, že udrží i závaží o hmotnosti 15 kg.

Yak 54, první letadlo ve kterém je technologie Carbon-Z použitá.

Tím, že letadlo se prodává ve verzi BNF, je přímo po vybalení schopno letět. Jedinné, co je třeba mít vlastní, je vysílač. Jak je už u E-Flite zvykem, používají systém Spektrum, takže letadlo stačí spárovat s jakoukoliv vysílačkou Spektrum 2,4 GHz DSM2.

Technické specifikace:

Pro úplné zprovoznění modelu stačí něco kolem hodiny času. To je akorát tak doba na první nabití baterie a napípání vysílače. Pro ovládání je možné použít skoro jakýkoliv vysílač Spektrum, případně jakýmoliv jiný s modulem Spektrum, ovšem je doporučeno použití dvojích výchylek a exponenciálních průběhů.